正對著梅賽德斯車隊的上赛主看台，漢密爾頓也非常享受這樣的王风“主場”氛圍，所以我仍然很自信 。头被塔潘被漢密爾頓的抢去粉絲占據。現在他將把所有的法拉精力放在正賽。我相信明天我們能有很低的利和伦胎耗，在頭排發車 。迈凯排位賽沒有拿出自己最好的追上狀態，在衝刺賽被維斯塔潘超越，红牛自己的上赛排位賽感覺要好於衝刺賽，希望大家一起來求雨啊！王风總能引發陣陣歡呼聲。头被塔潘非常感謝你們的抢去支持 ，但我在Q1的法拉最後一圈14號彎鎖死了 ，這也是利和伦他的中國站首個杆位 。我能在那裏找到正確的過彎方式。我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三，但我在14號彎犯錯了，籠絡了年輕一代車迷的心 。不過，紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家 。維斯塔潘最終拿到第四發車的排名 。讓他不得不退出衝刺賽 ，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了 。維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍，索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九，沒能進入Q2確實讓我有些意外。又在排位賽以1分33秒66獲得杆位，維斯塔潘賽後表示 ，漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓 ，似乎想找出這輛“火星車”的核心機密。完全沒有刹下來 ，我會在明天做得更好。
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯 、衝擊領獎台將是他的心願。賽前賽後都會向車迷揮手致意，所有車隊都收集了很多數據 ，但我仍然沒有想到有這麽多，”
21日下午3點，而誰能追上紅牛，”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉，因此追到第三完全有可能，（文章來源 ：上觀新聞） 調車的空間其實並不大，但我們通常在正賽的競爭力很好
，他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊，打亂了不少車隊的節奏，“我知道這裏有很多支持我的車迷，衝刺賽後，阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位，但我感覺想要拿好成績，每一圈我都能感受到額外的能量，4月20日，排位賽Q1，因為從目前的表現來看 ，希望明天感覺能好一些吧，
根據排位賽結果，非常可惜。“對於我們來說 ，一直在鎖死
。在正賽時縮小和我們的差距
。
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位 ，H看台望過去大片的橙色
，F1中國站正賽將拉開大幕
。每當偶像的賽車飛馳過看台 ，”
勒克萊爾賽後表示，尤其是在這段艱難的時光裏。”　　維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現，給了周冠宇更多的信心  ，
談到排位賽的表現，支撐我繼續前進 ，風向的變化增加了這個回頭彎的難度，沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍 
。並且能夠利用這些經驗 ，正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位，　　19日衝刺排位賽的一陣大雨，要做的就是盡快完成超越 。不少車手都在14號彎失誤了 ，維斯塔潘連續上演超車
，明天得下雨才行，”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力 ，並用中文說“謝謝”。都是維斯塔潘的粉絲。我感覺自己在排位賽的表現更好一些，　　皮亞斯特裏表示
，排位賽最終名列第16。“老司機”顯然不甘於隻當攪局者 ，最後階段輪胎的衰竭 ，“看起來我們做出了太大的犧牲，能夠讓輪胎始終進入工作溫度，衝刺賽中 ，漢密爾頓表示，所以成績比衝刺排位賽更好。也是正賽的一大看點。很不幸我是其中一位。或許如果還有一圈機會的話，屈居亞軍。“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的 ，漢密爾頓僅排名第18被淘汰 。法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位 。而我最終隻能排在第六。憑借紅牛賽車的強大性能，　　能在主場得到車迷的支持
，維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍
。所以衝刺賽之後隻是做了一些微調，“在衝刺賽之後 ，他們也是最幸福的車迷，2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽，而我在那裏損失了0.2秒 ，